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防渗膜道~75m3 车道以上

发布时间:2020-10-21 16:26:06人气:

行业新闻

防渗膜道~75m3 车道以上

原中华人民共和国行业部标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032-94)

于1994 年6 月7 日发布,1994 年12 月1 日实施。规范在保证沥青路面的建设

但是我国公路建设的发展速度很快,1994 年规范修订时,我国高速公路还刚

刚起步,1993 年仅建成通车里程1130km。到2003 年,高速公路的通车里程已经

接近3 万公里,其中绝大多数是沥青路面。在交通快速发展的新形势下,国内外

公路建设发生了许多新的变化。国际上随着美国SHRP 研究成果SuperpaveTM 及欧

洲CEN 沥青及沥青混合料研究成果的发表,世界各国对沥青路面的研究都更深

研究专题,包括“沥青混合料矿料级配及配合比设计方法的修订”、“沥青路面透

水测定方法及指标要求”、“超重载交通沥青路面材料试验标准(GTM 对比)”、

“SUPERPAVE 设计方法的引进与开发”、 “高速公路沥青路面抗滑技术标准”、“沥

青混合料水稳定性评价指标” 、“道路用乳化沥青技术要求的修订”等,许多省、

(1)在“ 八五”国家科技攻关成果的基础上,提出了新的道路沥青标准和沥青路

面的气候分区。提出了按照当地气候条件及交通情况(公路等级)选择沥青标号的

(2) 在总则中强调了几个与早期病害有关的措施,如防治层间污染、合理工期、

(3)在材料部分全面修订了道路石油沥青、乳化沥青技术要求,局部修订了集料

(5)明确了三层矿料级配范围的意义,修订提出了规范矿料级配范围,调整工程

(6)完善了沥青混合料配合比设计方法,调整了马歇尔试验配合比设计方法及设

(7)修订并补充了沥青混合料配合比设计检验方法和技术要求,增加了渗水性检

(8)调整了不同粒径混合料的适宜的压实层厚度,不同层位的沥青混合料种类、

(9)在施工工艺部分,主要修订了对拌和厂的要求,提出了过程控制、总量检验

(10)修改了透层、粘层、封层的内容。将封层部分移入表面处治一章中,并增补

(11)修订了施工质量检验指标、频度、方法,增补了密水性(渗水系数)要求,强

(12) 修订了桥面铺装的厚度、混合料类型,施工工艺。提出了对钢桥面铺装的

各单位和个人对本规范有何意见或建议,可与规范编制单位联系,以便下次修订时参考。

1.0.1 为贯彻“精心施工,质量”的方针,保证沥青路面的施工质量,特制定本规范。

1.0.4 沥青路面施工必须有施工组织设计,并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10

℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路),以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

1.0.5 沥青面层宜连续施工,避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰,以杜绝施工和运

1.0.6 沥青路面施工应确保安全,有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施,配制和

使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或

1.0.7 沥青路面试验检测的实验室应通过认证,取得相应的资质,试验人员持证上岗,仪器

1.0.8 沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。

1.0.9 沥青路面施工除应符合本规范外,尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。

特殊地质条件和地区的沥青路面工程,可根据实际情况,制订补充规定。各省、市、自治区

或工程建设单位可根据具体情况,制订相应的技术指南,但技术要求不宜低于本规范的规定。

在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。

石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品,也称

用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品,也称轻制沥青或稀释沥

掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂(改

在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳,或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混

石油在自然界长期受地壳挤压、变化,并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然

状态存在的石油沥青,其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥

为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、

为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青

为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合

料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层,铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。

用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外掺剂

和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青

用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)采用聚合物改性乳化

沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面

由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间

断级配混合料,按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公

称粒径的大小可分为特粗式(公称粒径等于或大于31.5mm)、粗粒式(公称粒径

式(公称粒径小于9.5mm)沥青混合料。按制造工艺分热拌沥青混合料;冷拌沥青混合料;

按密实级配原理设计组成的各种粒径颗粒的矿料,与沥青结合料拌和而成,设计空隙

率较小(对不同交通及气候情况、层位可作适当调整)的密实式沥青混凝土混合料(以AC

表示)和密实式沥青稳定碎石混合料(以ATB 表示)。按关键性筛孔通过率的不同又可分为细

型、粗型密级配沥青混合料等。粗集料嵌挤作用较好的也称嵌挤密实型沥青混合料。

矿料级配主要由粗集料嵌挤组成,细集料及填料较少,设计空隙率18%的混合料。

由适当比例的粗集料、细集料及少量填料(或不加填料)与沥青结合料拌和而成,经

马歇尔标准击实成型试件的剩余空隙率在6%~12%的半开式沥青碎石混合料(以AM 表示)。

由矿料和沥青组成具有一定级配要求的混合料,按空隙率、集料粒径、添加矿粉

数量的多少,分为密级配沥青碎石(ATB),开级配沥青碎石(OGFC 表面层及ATPB 基层)、半

由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄

脂,填充于间断级配的粗集料骨架的间隙,组成一体形成的沥青混合料,简称SMA。

3.0.1 沥青面层施工前应对基层进行检查,基层质量不符合要求的不得铺筑沥青面层。

3.0.2 新建沥青路面的基层按结构组合设计要求,选用沥青稳定碎石、沥青贯入式、级配碎

石、级配砂砾等柔性基层;水泥稳定土或粒料、石灰与粉煤灰稳定土或粒料的半刚性基层;

碾压式水泥混凝土、贫混凝土等刚性基层;以及上部使用柔性基层,下部使用半刚性基层的

3.0.3 半刚性基层沥青路面的基层与沥青层宜在同一年内施工,以减少路面开裂。

3.0.4 以旧沥青路面作基层时,应根据旧路面质量,确定对原有路面修补、铣刨、加铺罩面

层。旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑,分层整平的一层厚度不宜超过100mm。

3.0.5 以旧的水泥混凝土路面作基层加铺沥青面层时,应根据旧路面质量,确定处治工艺,

3.0.6 旧路面处理后必须彻底清除浮灰,根据需要并作适当的铣刨处理,洒布粘层油,再铺

4.1.1 沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验,经评定合格方可使用,

4.1.2 沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查,确定料源应尽可能就地取材。质量符

4.1.3 集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。

4.2.1 道路石油沥青的质量应符合表4.2.1-1 规定的技术要求。各个沥青等级的适用范围应

符合表4.2.1-2 的规定。经建设单位同意,沥青的 PI 值、60℃动力粘度,10℃延度可作为

B 级沥青 ①高速公路、一级公路沥青下面层及以下的层次,二级及二级以下公路的各

4.2.2 沥青路面采用的沥青标号,宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结

构层中的层位及受力特点、施工方法等,结合当地的使用经验,经技术论证后确定。

4.2.2.1 对高速公路、一级公路,夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵

区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段,尤其是汽车荷载剪应力大的层次,宜采

用稠度大、60℃粘度大的沥青,也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级;对冬季寒

冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青;对温度日温差、

年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先

4.2.2.2 当缺乏所需标号的沥青时,可采用不同标号掺配的调和沥青,其掺配比例由试

4.2.3 沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外,沥

青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃,并不得高于170℃。桶装沥青应直立堆放,加盖苫

4.2.4 道路石油沥青在贮运,使用及存放过程中应有良好的防水措施,避免雨水或加热管道

注:[1]试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052)规定的方法执行。用于仲裁试验求取PI 时的5 个温度的针入度关系的相关系数不得小于0.997。

[2]经建设单位同意,表中PI 值、60℃动力粘度、10℃延度可作为选择性指标, 也可不作为施工质量检验指标。

[3]70 号沥青可根据需要要求供应商提供针入度范围为60~70 或70~80 的沥青,50 号沥青可要求提供针入度范围为40~50 或50~60 的沥青。

[4]30 号沥青仅适用于沥青稳定基层。130 号和160 号沥青除寒冷地区可直接在中低级公路上直接应用外,通常用作乳化沥青、稀释沥青、改性沥青的基质沥青。

4.3.1 乳化沥青适用于沥青表面处治路面、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面,修补裂

缝,喷洒透层、粘层与封层等。乳化沥青的品种和适用范围宜符合表4.3.1 的规定。

4.3.2 乳化沥青的质量应符合表4.3.2 的规定。在高温条件下宜采用粘度较大的乳化沥青,

表注:[1] P 为喷洒型,B 为拌和型,C、A、N 分别表示阳离子、阴离子、非离子乳化沥青;

[3] 表中的破乳速度、与集料的粘附性、拌和试验的要求与所使用的石料品种有关,质量检验

时应采用工程上实际的石料进行试验,仅进行乳化沥青产品质量评定时可不要求此三项指标;

[4] 贮存稳定性根据施工实际情况选用试验时间,通常采用5d,乳液生产后能在当天使用时也

[5] 当乳化沥青需要在低温冰冻条件下贮存或使用时,尚需按T 0656 进行-5℃低温贮存稳定性

[6] 如果乳化沥青是将高浓度产品运到现场经稀释后使用时,表中的蒸发残留物等各项指标指稀

4.3.3 乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择。阳离子乳化沥青可适用于各种集料品

种,阴离子乳化沥青适用于碱性石料。乳化沥青的破乳速度、粘度宜根据用途与施工方法选

4.3.4 制备乳化沥青用的基质沥青,对高速公路和一级公路,宜符合表4.2.1-1 道路石油沥

4.3.5 乳化沥青宜存放在立式罐中,并保持适当搅拌。贮存期以不离析、不冻结、不破乳为

4.4.1 液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。根据使用目的与场所,可选

4.4.2 液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青,使用前按先加热沥青后加稀释剂的顺

序,掺配煤油或轻柴油,经适当的搅拌、稀释制成。掺配比例根据使用要求由试验确定。

4.4.3 液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好,并有专人负责,确保安

全。基质沥青的加热温度严禁超过140℃,液体沥青的贮存温度不得高于50℃。

4.5.1 道路用煤沥青的标号根据气候条件、施工温度、使用目的选用,其质量应符合表4.5.1

4.5.2.1 各种等级公路的各种基层上的透层,宜采用T-1 或T-2 级,其他等级不合喷洒要

4.5.2.2 三级及三级以下的公路铺筑表面处治或贯入式沥青路面,宜采用T-5、T-6 或T-7

4.5.3 道路用煤沥青严禁用于热拌热铺的沥青混合料,作其他用途时的贮存温度宜为70~90

4.6.1 改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。

4.6.2 各类聚合物改性沥青的质量应符合表4.6.2 的技术要求,其中PI 值可作为选择性

指标。当使用表列以外的聚合物及复合改性沥青时,可通过试验研究制订相应的技术要求。

注: [1] 表中135℃运动粘度可采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052-2000)中的“沥

青布氏旋转粘度试验方法(布洛克菲尔德粘度计法)”进行测定。若在不改变改性沥青物理力学性质并符合

安全条件的温度下易于泵送和拌和,或经证明适当提高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量,容易施

[2] 贮存稳定性指标适用于工厂生产的成品改性沥青。现场制作的改性沥青对贮存稳定性指标可

不作要求,但必须在制作后,保持不间断的搅拌或泵送循环,保证使用前没有明显的离析。

4.6.3 制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性,其质量宜符合表4.2.1-1 中

A 级或B 级道路石油沥青的技术要求。供应商在提供改性沥青的质量报告时应提供基质沥青

4.6.4 天然沥青可以单独与石油沥青混合使用或与其他改性沥青混融后使用。天然沥青的质

4.6.5 用作改性剂的SBR 胶乳中的固体物含量不宜少于45%,使用中严禁长时间曝晒或遭

4.6.6 改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分数计算,胶乳改性沥青的剂量应以扣

4.6.7 改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作,也可在拌和厂现场边制造边使用,

改性沥青的加工温度不宜超过180℃。胶乳类改性剂和制成颗粒的改性剂可直接投入拌和缸

4.6.8 用溶剂法生产改性沥青母体时,挥发性溶剂回收后的残留量不得超过5%。

4.6.9 现场制造的改性沥青宜随配随用,需作短时间保存,或运送到附近的工地时,使用前

必须搅拌均匀,在不发生离析的状态下使用。改性沥青制作设备必须设有随机采集样品的取

4.6.10 工厂制作的成品改性沥青到达施工现场后存贮在改性沥青罐中,改性沥青罐中必须

加设搅拌设备并进行搅拌,使用前改性沥青必须搅拌均匀。在施工过程中应定期取样检验产

4.7.1 改性乳化沥青宜按表4.7.1-1 选用,质量应符合表4.7.1-2 的技术要求。

表注:[1] 破乳速度、与集料粘附性、拌和试验,与所使用的石料品种有关。工程上施工质量检验时应采

[2] 当用于填补车辙时,BCR 蒸发残留物的软化点宜提高至不低于55℃;

[3]贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数,通常采用5 天,乳液生产后能在第二天使用完时也

个别情况下改性乳化沥青5 天的贮存稳定性难以满足要求,如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影

响正常使用,此时要求改性乳化沥青运至工地后存放在附有搅拌装置的贮存罐内,并不断地进行搅拌,否

[4]当改性乳化沥青或特种改性乳化沥青需要在低温冰冻条件下贮存或使用时,尚需按T0656

4.8.1 沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等,但高速公路和一级

公路不得使用筛选砾石和矿渣。粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行

4.8.2 粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙,质量应符合表4.8.2 的规定。当单一规格集料的

质量指标达不到表中要求,而按照集料配比计算的质量指标符合要求时,工程上允许使用。

②用于高速公路、一级公路时,多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3,吸水率可放宽至3%,但必须

③对S14 即3~5 规格的粗集料,针片状颗粒含量可不予要求,0.075mm 含量可放宽到3%。

4.8.4 采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层。生产碎石用的原石不得含有土

4.8.5 高速公路、一级公路沥青路面的表面层(或磨耗层)的粗集料的磨光值应符合表4.8.5

的要求。除SMA、OGFC 路面外,允许在硬质粗集料中掺加部分较小粒径的磨光值达不到要求

雨量气候区 1 (潮湿区) 2(湿润区) 3(半干区) 4(干旱区) 试验方法

4.8.6 粗集料与沥青的粘附性应符合表4.8.5 的要求,当使用不符要求的粗集料时,宜掺加

消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用,必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性

能好的抗剥落剂,也可采用改性沥青的措施,使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。掺加

4.8.7 破碎砾石应采用粒径大于50mm、含泥量不大于1%的砾石轧制,破碎砾石的破碎面应

4.8.9 经过破碎且存放期超过6 个月以上的钢渣可作为粗集料使用。除吸水率允许适当放宽

外,各项质量指标应符合表4.8.2 的要求。钢渣在使用前应进行活性检验,要求钢渣中的游

4.9.1 沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石

4.9.2 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒级配,其质量应符合表4.9.2

的规定。细集料的洁净程度,天然砂以小于0.075mm 含量的百分数表示,石屑和机制砂以砂

4.9.3 天然砂可采用河砂或海砂,通常宜采用粗、中砂,其规格应符合表4.9.3 的规定,砂

的含泥量超过规定时应水洗后使用,海砂中的贝壳类材料必须筛除。开采天然砂必须取得当

地政府主管部门的许可,并符合水利及环境保护的要求。热拌密级配沥青混合料中天然砂的

用量通常不宜超过集料总量的20%,SMA 和OGFC 混合料不宜使用天然砂。

4.9.4 石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm 或2.36mm 的筛下部分,其规格应符合表4.9.4

的要求。采石场在生产石屑的过程中应具备抽吸设备,高速公路和一级公路的沥青混合料,

宜将S14 与S16 组合使用,S15 可在沥青稳定碎石基层或其他等级公路中使用。

注:当生产石屑采用喷水抑制扬尘工艺时,应特别注意含粉量不得超过表中要求。

4.9.5 机制砂宜采用专用的制砂机制造,并选用优质石料生产,其级配应符合S16 的要求。

4.10.1 沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得

到的矿粉,原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净,能自由地从矿粉仓流出,其质

4.10.2 拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。但每盘用量不得超过填料总量的25

4.10.3 粉煤灰作为填料使用时,用量不得超过填料总量的50%,粉煤灰的烧失量应小于12%,

与矿粉混合后的塑性指数应小于4%,其余质量要求与矿粉相同。高速公路、一级公路的沥

4.11.1 在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等,木质素纤维的

4.11.2 纤维应在250℃的干拌温度不变质、不发脆,使用纤维必须符合环保要求,不危害

4.11.3 矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造,易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维不宜直

4.11.4 纤维应存放在室内或有棚盖的地方,松散纤维在运输及使用过程中应避免受潮,不

4.11.5 纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算,通常情况下用于SMA

路面的木质素纤维不宜低于0.3%,矿物纤维不宜低于0.4%,必要时可适当增加纤维用量。

5.1.1 热拌沥青混合料(HMA)适用于各种等级公路的沥青路面。其种类按集料公称粒径、

5.1.2 各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求,便于施工,不容易离析。各层应连续

施工并联结成为一个整体。当发现混合料结构组合及级配类型的设计不合理时应进行修改、

5.1.3 沥青面层集料的粒径宜从上至下逐渐增大,并应与压实层厚度相匹配。对热拌热

铺密级配沥青混合料,沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称粒径的2.5~3 倍,对

SMA 和OGFC 等嵌挤型混合料不宜小于公称粒径的2~2.5 倍,以减少离析,便于压实。

5.2.l 铺筑沥青层前,应检查基层或下卧沥青层的质量,不符要求的不得铺筑沥青面层。旧

5.2.2 石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚

5.2.2.1 普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度-温度曲

注①沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温

②表中未列入的130 号、160 号及30 号沥青的施工温度由试验确定。

5.2.2.2 聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照表5.2.2-3 选择。通常

宜较普通沥青混合料的施工温度提高10℃~20℃。对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性

5.2.2.3 SMA 混合料的施工温度应视纤维品种和数量、矿粉用量的不同,在改性沥青混合

5.3.1 沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上,充分借鉴成

5.3.2 沥青混合料的矿料级配应符合工程规定的设计级配范围。密级配沥青混合料宜根据公

路等级、气候及交通条件按表5.3.2-1 选择采用粗型(C 型)或细型(F 型)混合料,并在表

5.3.2-2 范围内确定工程设计级配范围,通常情况下工程设计级配范围不宜超出表5.3.2-2

的要求。其他类型的混合料宜直接以表5.3.2-3~表5.3.2-7 作为工程设计级配范围。

5.3.3 本规范采用马歇尔试验配合比设计方法,沥青混合料技术要求应符合表5.3.3-1~

5.3.3-4 的规定,并有良好的施工性能。当采用其他方法设计沥青混合料时,应按本规范规

定进行马歇尔试验及各项配合比设计检验,并报告不同设计方法各自的试验结果。二级公路

宜参照一级公路的技术标准执行。表中气候分区按附录A 执行。长大坡度的路段按重载交通

(本表适用于公称粒径26.5mm 的密级配沥青混凝土混合料)

设计空隙率相应于以下公称粒径(mm)的小VMA 及VFA 技术要求(%)

注:①对空隙率大于5%的夏炎热区重载交通路段,施工时应至少提高压实度1%。

谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失 % 不大于0.2 不大于0.1 T 0732

注:①对集料坚硬不易击碎,通行重载交通的路段,也可将击实次数增加为双面75次。

②对高温稳定性要求较高的重交通路段或炎热地区,设计空隙率允许放宽到4.5%,VMA允许放宽到16.5

④稳定度难以达到要求时,容许放宽到5.0kN(非改性)或5.5kN(改性),但动稳定度检验必须合格。

5.3.4 对用于高速公路和一级公路的公称粒径等于或小于19mm 的密级配沥青混合料

(AC)及SMA、OGFC 混合料需在配合比设计的基础上按下列步骤进行各种使用性能检验,不符

要求的沥青混合料,必须更换材料或重新进行配合比设计。二级公路参照此要求执行。

5.3.4.1 必须在规定的试验条件下进行车辙试验,并符合表5.3.4-1 的要求。

气候条件与技术指标 相应于下列气候分区所要求的动稳定度(次/mm) 试验

②在特殊情况下,如钢桥面铺装、重载车特别多或纵坡较大的长距离上坡路段、厂矿专用道路,可酌情

③对因气候寒冷确需使用针入度很大的沥青(如大于100),动稳定度难以达到要求,或因采用石灰岩等

不很坚硬的石料,改性沥青混合料的动稳定度难以达到要求等特殊情况,可酌情降低要求;

④为满足炎热地区及重载车要求,在配合比设计时采取减少沥青用量的技术措施时,可适当提

高试验温度或增加试验荷载进行试验,同时增加试件的碾压成型密度和施工压实度要求;

⑤车辙试验不得采用二次加热的混合料,试验必须检验其密度是否符合试验规程的要求;

⑥如需要对公称粒径等于和大于26.5mm 的混合料进行车辙试验,可适当增加试件的厚度,但不宜

5.3.4.2 必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验沥青混合料

的水稳定性,并同时符合表5.3.4-2 中的两个要求。达不到要求时必须按4.8.6 的要求采取

5.3.4.3 宜对密级配沥青混合料在温度-10℃、加载速率50mm/min 的条件下进行弯曲试验,

测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量,并根据应力应变曲线的形状,综合评价沥青混合

料的低温抗裂性能。其中沥青混合料的破坏应变宜不小于表5.3.4-3 的要求。

气候条件与技术指标 相应于下列气候分区所要求的破坏应变()

5.3.4.4 宜利用轮碾机成型的车辙试验试件,脱模架起进行渗水试验,并符合表5.3.4-4

5.3.4.5 对使用钢渣作为集料的沥青混合料,应按现行试验规程(T 0363)进行活性和膨胀

5.3.4.6 对改性沥青混合料的性能检验,应针对改性目的进行。以提高高温抗车辙性能为

主要目的时,低温性能可按普通沥青混合料的要求执行;以提高低温抗裂性能为主要目的时,

5.3.5 高速公路、一级公路沥青混合料的配合比设计应在调查以往类同材料的配合比设计经

5.3.5.1 目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料按附录B、附录C、附录D 的方法,

优选矿料级配、确定沥青用量,符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求,以此

5.3.5.2 生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机,应按规定方法取样测试各热料仓的材料

级配,确定各热料仓的配合比,供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度,

尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的沥青用量OAC、OAC0.3%等

3 个沥青用量进行马歇尔试验和试拌,通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合

比的沥青用量,由此确定的沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于

5.3.5.3 生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段,并取样

进行马歇尔试验,同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小,由此确定生产用的标准配合比。

标准配合比的矿料合成级配中,至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm 及公称粒径筛孔

的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值,并避免在0.3mm~0.6mm 处出现“驼峰”。对

5.3.5.4 确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及1 章质量管理要求中各筛孔

的允许波动范围,制订施工用的级配控制范围,用以检查沥青混合料的生产质量。

5.3.6 经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。但生产过程中应加强跟踪检

测,严格控制进场材料的质量,如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔

技术指标不符要求时,应及时调整配合比,使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定,

5.3.7 二级及二级以下其他等级公路热拌沥青混合料的配合比设计可按上述步骤进行。当材

5.4.1.1 拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。

5.4.1.2 拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能,确保混合料的温度下降不超

5.4.1.3 拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存,细集料应设防雨顶棚,

5.4.2 沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。高速公路和一级公路宜采用间

歇式拌和机拌和。连续式拌和机使用的集料必须稳定不变,一个工程从多处进料、料源或质

5.4.3 沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定,周期不少于每年一次。冷料供料装

5.4.4.1 总拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好,能达到环保要求。

5.4.4.2 冷料仓的数量满足配合比需要,通常不宜少于5~6 个。具有添加纤维、消石灰

5.4.5 集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样时必

5.4.6 集料进场宜在料堆顶部平台卸料,经推土机推平后,铲运机从底部按顺序竖直装料,

5.4.7 高速公路和一级公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备,拌和过程中逐盘采

集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数,每个台班

结束时打印出一个台班的统计量,按附录G 的方法,进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的

5.4.8 沥青混合料的生产温度应符合5.2.2 的要求。烘干集料的残余含水量不得大于1%。

每天开始几盘集料应提高加热温度,并干拌几锅集料废弃,再正式加沥青拌和混合料。

5.4.9 拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。添加消石灰、水泥等外掺剂时,宜

增加粉料仓,也可由专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅,若与矿粉混合使用时应注意二

5.4.10 拌和机必须有二级除尘装置,经一级除尘部分可直接回收使用,二级除尘部分可进

5.4.11 沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定,以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式

拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5~10s)。改性沥青和SMA 混合料

5.4.12 间歇式拌和机的振动筛规格应与矿料规格相匹配,筛孔宜略大于混合料的

粒径,其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定,并尽量使热料仓大体均衡,不同级配混合料

5.4.13 间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓,贮存过程中混合料温降不得大于10

℃、且不能有沥青滴漏,普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h,改性沥青混合料的贮存

时间不宜超过24h,SMA 混合料只限当天使用,OGFC 混合料宜随拌随用。

5.4.14 生产添加纤维的沥青混合料时,纤维必须在混合料中充分分散,拌和均匀。拌和机

应配备同步添加投料装置,松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送设备喷入拌

和锅,拌和时间宜延长5s以上。颗粒纤维可在粗集料投入的同时自动加入,经5~10s的干拌

后,再投入矿粉。工程量很小时也可分装成塑料小包或由人工量取直接投入拌和锅。

5.4.15 使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵,堵塞时应及时清洗。

5.4.16 沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度,记录出厂时间,签发运料

5.5.1 热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输,但不得超载运输,或急刹车、急弯掉

头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余,施工过程中摊辅机前方应有运料车等

5.5.2 运料车每次使用前后必须清扫干净,在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防

粘剂,但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时,应多次挪动汽车位置,

平衡装料,以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。

5.5.3 运料车进入摊铺现场时,轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物,否则宜设水池

洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收,若混合料不符合施工温度

5.5.4 摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00mm~3O0mm 处停住,空挡等候,由摊辅机推动前

进开始缓缓卸料,避免撞击摊辅机。在有条件时,运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和

后向摊铺机连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒净,尤其是对改性沥青或SMA 混合料,

5.5.5 SMA 及OGFC 混合料在运输、等候过程中,如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时,应

5.6.1 热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺,在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合

料或SMA 时,宜使用履带式摊铺机。摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

5.6.2 铺筑高速公路、一级公路沥青混合料时,一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m(双车

道)~7.5m(3 车道以上),通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10m~20m 成梯队方

式同步摊铺,两幅之间应有30mm~60mm 左右宽度的搭接,并躲开车道轮迹带,上下层的搭

5.6.3 摊铺机开工前应提前0.5~1h 预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的

振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅,以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连

5.6.4 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,不得随意变换速度或中途停顿,以提高

平整度,减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2~6m/min 的范围内。对改性沥青混合料及

SMA 混合料宜放慢至1~3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时,应

5.6.5 摊铺机应采用自动找平方式,下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式,上面

层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式,中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平

衡梁的轮子不得粘附沥青。铺筑改性沥青或SMA 路面时宜采用非接触式平衡梁。

5.6.6 沥青路面施工的气温应符合总则1.0.4 的要求,寒冷季节遇大风降温,不能保证

迅速压实时不得铺筑沥青混合料。热拌沥青混合料的摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、

风速及下卧层表面温度按本规范5.2.2 条执行,且不得低于表5.6.6 的要求。每天施工开始

5.6.7 沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊

铺层厚度及路拱、横坡,并按附录G 的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。

5.6.8 摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动,两侧

应保持有不少于送料器2/3 高度的混合料,以减少在摊铺过程中混合料的离忻。

5.6.9 用机械摊铺的混合料,不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合

5.6.10 在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分,以及小规模工程不能采用摊

5.6.10.2 沥青混合料宜卸在铁板上,摊铺时应扣锹布料,不得扬锹远甩。铁锹等工具宜

5.6.10.3 边摊铺边用刮板整平,刮平时应轻重一致,控制次数,严防集料离析。

5.6.10.4 摊铺不得中途停顿,并加快碾压。如因故不能及时碾压时,应立即停止摊铺,

5.6.11 在雨季铺筑沥青路面时,应加强气象联系,已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予

5.7.2 沥青混凝土的压实层厚度不宜大于lO0mm,沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不

宜大于120mm,但当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150mm。

5.7.3 沥青路面施工应配备足够数量的压路机,选择合理的压路机组合方式及初压、复压、

终压(包括成型)的碾压步骤,以达到碾压效果。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机

数量不宜少于5 台。施工气温低、风大、碾压层薄时,压路机数量应适当增加。

5.7.4 压路机应以慢而均匀的速度碾压,压路机的碾压速度应符合表5.7.4 的规定。压路机

的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定,两端的

5.7.5 压路机的碾压温度应符合本规范表5.2.2 的要求,并根据混合料种类、压路机、气温、

层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下,初压、复压、终压都应在尽可

能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压,使石料棱角磨损、压碎,破坏集料

5.7.6.l 初压应在紧跟摊铺机后碾压,并保持较短的初压区长度,以尽快使表面压实,减

少热量散失。对摊铺后初始压实度较大,经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压

5.7.6.2 通常宜采用钢轮压路机静压1~2 遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机,

从外侧向中心碾压,在超高路段则由低向高碾压,在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

5.7.6.3 初压后应检查平整度、路拱,有严重缺陷时进行修整乃至返工。

5.7.7.1 复压应紧跟在初压后开始,且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短,

通常不超过60~80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。

5.7.7.2 密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压,以增加密

水性,其总质量不宜小于25t,吨位不足时宜附加重物,使每一个轮胎的压力不小于15kN,

冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa,轮胎发热后不小于0.6MPa,且各个轮胎的气压大体

相同,相邻碾压带应重叠1/3~1/2 的碾压轮宽度,碾压至要求的压实度为止。

5.7.7.3 对粗集料为主的较大粒径的混合料,尤其是大粒径沥青稳定碎石基层,宜优先采

用振动压路机复压。厚度小于30mm 的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压。振动压路机的振

动频率宜为35~50Hz,振幅宜为0.3~0.8mm。层厚较大时选用高频率大振幅,以产生较大

的激振力,厚度较薄时采用高频率低振幅,以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100~

5.7.7.4 当采用三轮钢筒式压路机时,总质量不宜小于12t,相邻碾压带宜重叠后轮的1/2

5.7.7.5 对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位,宜采用小型振

5.7.8 终压应紧接在复压后进行,如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮

钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2 遍,至无明显轮迹为止。

5.7.9.1 除沥青用量较低,经试验证明采用轮胎压路机碾压有良好效果外,不宜采用轮胎

5.7.9.2 SMA 路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢

压、高频、低幅”的原则,即紧跟在摊铺机后面,采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。如

5.7.11 碾压轮在碾压过程中应保持清洁,有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂

或防粘结剂,但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时,必须

严格控制喷水量且成雾状,不得漫流,以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段,可

适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂,也可少量喷水,并先到高温区碾压使轮胎尽快升温,

5.7.12 压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上,

5.8.1 沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺,不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝

应错开l50mm(热接缝)或300~mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位

5.8.2.1摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝,将已铺部分留下l00~200mm宽暂不碾

5.8.2.2当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时,宜加设挡板或加设切刀切齐,也

可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式,但不宜在冷却后采用切割机作纵

向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青,重叠在已铺层上50~l00mm,再铲走铺在前半幅上

面的混合料,碾压时由边向中碾压留下100~150mm,再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面

5.8.3 高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝,以下各层可采用自然碾

压的斜接缝,沥青层较厚时也可作阶梯形接缝(见图5.8.3)。其他等级公路的各层均可采用

5.8.4 斜接缝的搭接长度与层厚有关,宜为0.4~0.8m。搭接处应洒少量沥青,混合料中的

粗集料颗粒应予剔除,并补上细料,搭接平整,充分压实。阶梯形接缝的台阶经铣刨而成,

5.8.5 平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分,使工作缝成直

角连接。当采用切割机制作平接缝时,宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或

切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净,待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混

合料接头应使接茬软化,压路机先进行横向碾压,再纵向碾压成为一体,充分压实,连接平

5.9.1 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于5OC 后,方可

5.9.2.1 注意气象预报,加强工地现场、沥青拌和厂及气象台站之间的联系,控制施工长

5.9.3 铺筑好的沥青层应严格控制交通,做好保护,保持整洁,不得造成污染,严禁在沥青

6.1.1 沥青表面处治适用于三级及三级以下公路的沥青面层。各种封层适用于加铺薄层罩

面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层。

6.1.2 沥青表面处治与封层宜选择在干燥和较热的季节施工,并在温度低于l5℃到来以

6.2.1 沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑,沥青标号应按本规范相

关规定选用。沥青表面处治的集料粒径应与处治层的厚度相等,其规格和用量宜按表

6.2.1 选用;沥青表面处治施工后,应在路侧另备S12(5~lOmm)碎石或S14(3~5mm)石屑、

②表中的乳液用量按乳化沥青的蒸发残留物含量60%计算,如沥青含量不同应予折算;

6.2.2 在清扫干净的碎(砾)石路面上铺筑沥青表面处治时,应喷洒透层油。在旧沥青路面、

水泥混凝土路面、块石路面上铺筑沥青表面处治路面时,可在层沥青用量中增加10%~

6.2.3 层铺法沥青表面处治路面宜采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。沥青洒布车喷洒

沥青时应保持稳定速度和喷洒量,并保持整个洒布宽度喷洒均匀。小规模工程可采用机动或

手摇的手工沥青洒布机洒布沥青。洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度,确保能成雾状,与

洒油管成15~25的夹角,洒油管的高度应使同一地点接受2~3 个喷油嘴喷洒的沥青,不

6.2.4 沥青表面处治喷洒沥青材料时应对道路人工构造物、路缘石等外露部分作防污染遮

6.2.5 沥青表面处治施工应确保各工序紧密衔接,每个作业段长度应根据施工能力确定,并

6.2.6.1 清扫基层,撒布层沥青。沥青的撒布温度根据气温及沥青标号选择,石油沥

青宜为130℃~17O℃,煤沥青宜为80℃~120℃,乳化沥青在常温下洒布,加温洒布的乳液

温度不得超过60℃。前后两车喷洒的接茬处用铁板或建筑纸铺1~1.5m,使搭接良好。分几

幅浇洒时,纵向搭接宽度宜为100mm~l50mm。撒布第二、三层沥青的搭接缝应错开。

6.2.6.2 撒布主层沥青后应立即用集料撒布机或人工撒布层主集料。撒布集料后应及

时扫匀,达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠、也不露出沥青的要求。局部有缺料时适当

找补,积料过多的将多余集料扫出。两幅搭接处,幅撒布沥青应暂留100~150mm 宽度

6.2.6.3 撒布主集料后,不必等全段撒布完,立即用6~8t 钢筒双轮压路机从路边向路中

心碾压3~4 遍,每次轮迹重叠约3O0mm。碾压速度开始不宜超过2km/h,以后可适当增加。

6.2.6.4 第二、三层的施工方法和要求应与层相同,但可以采用8 吨以上的压路机碾压。

6.2.7 双层式或单层式沥青表面处治浇洒沥青及撒布集料的次数相应减少,其施工程序和要

6.2.8 除乳化沥青表面处治应待破乳、水分蒸发并基本成型后方可通车外,沥青表面处治在

碾压结束后即可开放交通,并通过开放交通补充压实,成型稳定。在通车初期应设专人指挥

交通或设置障碍物控制行车,限制行车速度不超过2O km/h,严禁畜力车及铁轮车行驶,使

6.2.9 沥青表面处治应注意初期养护。当发现有泛油时,应在泛油处补撒与后一层石料规

6.3.1 根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他

6.3.2 铺设上封层的下卧层必须彻底清扫干净,对车辙、坑槽、裂缝进行处理或挖补。

6.3.3.1 裂缝较细、较密的可采用涂洒类密封剂、软化再生剂等涂刷罩面;

6.3.3.2 对二级及二级以下公路的旧沥青路面可以采用普通的乳化沥青稀浆封层,也可在

6.3.3.4 对用于改善抗滑性能的上封层可采用稀浆封层、微表处或改性沥青集料封层。

6.4.1 多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大,有严重渗水可能,或铺

6.4.2 下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳

6.4.3 以层铺法沥青表面处治铺筑下封层时,通常采用单层式,表6.2.1 中的矿料用量宜为

6.5.1 微表处主要用于高速公路及一级公路的预防性养护以及填补轻度车辙,也适用于新建

公路的抗滑磨耗层。稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护,也适用于新建公

6.5.2 稀浆封层和微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。单层微表处适用于旧路面车辙深

度不大于15mm 的情况,超过15mm 的必须分两层铺筑,或先用V 字形车辙摊铺箱摊铺,深度

6.5.3 微表处必须采用改性乳化沥青,稀浆封层可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青,其品

6.5.4 稀浆封层和微表处应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。各项性能应符合表4.8.2

和表4.9.2 的要求。其中微表处用通过4.75mm 筛的合成矿料的砂当量不得低于65%,稀浆

封层用通过4.75mm 筛的合成矿料的砂当量不得低于50%。当用于抗滑表层时,还应符合表

4.8.5 中有关磨光值的要求。细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。对集料中

6.5.5 根据铺筑厚度、处治目的、公路等级等条件,按照表6.5.5 选用合适的矿料级配。

6.5.6 稀浆封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确

注:[1] 负荷轮碾压试验(LWT)的宽度变化率适用于需要修补车辙的情况。

6.5.7.1 根据选择的级配类型,按表6.5.5 确定矿料的级配范围。计算各种集料的配合比

6.5.7.2 根据以往的经验初选乳化沥青、填料、水和外加剂用量,进行拌和试验和粘聚力

试验。可拌和时间的试验温度应考虑施工温度,粘聚力试验的温度应考虑施工中可能遇

6.5.7.3 根据上述试验结果和稀浆混合料的外观状态,选择1-3 个认为合理的混合料配

方,按表6.5.6 规定试验稀浆混合料的性能,如不符要求,适当调整各种材料的配合比例再

6.5.7.4 当设计人员经验不足时,可将初选的1-3 个混合料配方分别变化不同的沥青用量(沥

青用量一般在6.0%-8.5%之间),按照表6.5.6 的要求重复试验,并分别将不同沥青用量的1h

量作为小沥青用量Pbmin,砂粘附量接近表6.5.6 中要求的沥青用量为沥青用量Pbmax,

图6.5.7.4 确定稀浆封层和微表处沥青用量的曲线 根据经验在沥青用量的可选范围内选择适宜的沥青用量。对微表处混合料,以所

选择的沥青用量检验混合料的浸水6d 湿轮磨耗指标,用于车辙填充的增加检验负荷车轮试

6.5.7.6 根据以往经验及配合比设计试验结果,在充分考虑气候及交通特点的基础上综合

6.5.8 稀浆封层和微表处施工前,应彻底清除原路面的泥土、杂物,修补坑槽、凹陷,较宽

的裂缝宜清理灌缝。在水泥混凝土路面上铺筑微表处时宜洒布粘层油,过于光滑的表面需拉

6.5.9 稀浆封层和微表处的施工温度不得低于10℃,严禁在雨天施工,摊铺后尚未成型

6.5.10 稀浆封层和微表处两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm,横向接缝宜做成对接缝。分

6.5.11 稀浆封层和微表处铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕,横向接缝和纵向

接缝处不得出现余料堆积或缺料现象,用3m 直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。对

微表处不得有横向波浪和深度超过6mm 的纵向条纹。经养生和初期交通碾压稳定的稀浆封层

7.l.1 沥青贯入式路面适用于三级及三级以下公路,也可作为沥青路面的联结层或基层。

7.l.2 沥青贯入式路面的厚度宜为4~8cm,但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。当

贯入层上部加铺拌和的沥青混合料面层成为上拌下贯式路面时,拌和层的厚度宜不小于

7.1.3 沥青贯入式路面的上层应撒布封层料或加铺拌和层。沥青贯入层作为联结层使用

7.1.4 沥青贯入式路面宜选择在干燥和较热的季节施工,并宜在日温度降低至l5℃以前

7.2.1 沥青贯入式路面的集料应选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石料,其规格和用量宜根据贯

入层厚度按表7.2.1-1 或表7.2.1-2 选用。当使用破碎砾石时,其破碎面应符合表4.8.7

的要求。沥青贯入层主层集料中大于粒径范围中值的数量不宜少于50%。表面不加铺拌和层

的贯入式路面在施工结束后每100Om2 宜另备2~3m3 与后一层嵌缝料规格相同的细集料等

7.2.2 沥青贯入层的主层集料粒径宜与贯入层厚度相当。当采用乳化沥青时,主层集料

粒径可采用厚度的0.8~0.85 倍,数量宜按压实系数1.25~1.30 计算。

7.2.3 沥青贯入式路面的结合料可采用道路石油沥青、煤沥青或乳化沥青,用量应按表

7.2.4 贯入式路面各层分次沥青用量应根据施工气温及沥青标号等在规定范围内选用,在寒

冷地带或当施工季节气温较低、沥青针入度较小时,沥青用量宜用高限。在低温潮湿气候下

用乳化沥青贯入时,应按乳液总用量不变的原则进行调整,上层较正常情况适当增加,下层

7.3.1 沥青贯入式路面施工前,基层必须清扫干净。当需要安装路缘石时,应在路缘石安装

7.3.2 乳化沥青贯入式路面必须浇洒透层或粘层沥青。沥青贯入式路面厚度小于或等于5cm

②表中乳化沥青是指乳液的用量,并适用于乳液浓度约为60%的情况,如果浓度不同,用量应予换算;

④表面加铺拌和层部分的材料规格及沥青(或乳化沥青)用量按热拌沥青混合料(或乳化沥青碎石混合料

7.4.1.1 采用碎石摊辅机、平地机或人工摊铺主层集料。铺筑后严禁车辆通行。

7.4.1.2 碾压主层集料。撒布后应采用6~8t 的轻型钢筒式压路机自路两侧向路中心碾

压,碾压速度宜为2km/h,每次轮迹重叠约3Ocm,碾压一遍后检验路拱和纵向坡度,当不符

合要求时,应调整找平后再压。然后用重型的钢轮压路机碾压,每次轮迹重叠1/2 左右,宜

7.4.1.3 浇洒层沥青。浇洒方法应按本规范6.2.6 进行。采用乳化沥青贯入时,为防

止乳液下漏过多,可在主层集料碾压稳定后,先撒布一部分上一层嵌缝料,再浇洒主层沥青。

7.4.1.4 采用集料撒布机或人工撒布层嵌缝料。撒布后尽量扫匀,不足处应找补。当

7.4.1.5 立即用8~12t 钢筒式压路机碾压嵌缝料,轮迹重叠轮宽的1/2 左右,宜碾压4~

6 遍,直至稳定为止。碾压时随压随扫,使嵌缝料均匀嵌入。因气温较高使碾压过程中发生

7.4.1.6 按上述方法浇洒第二层沥青、撒布第二层嵌缝料,然后碾压,再浇洒第三层沥青。

7.4.1.8 采用6~8t 压路机作后碾压,宜碾压2~4 遍,然后开放交通。

7.4.2 沥青贯入式路面开放交通后应按本规范6.2.8、6.2.9 的要求控制交通,作初期养护。

7.4.3 铺筑上拌下贯式路面时,贯入层不撒布封层料,拌和层应紧跟贯入层施工,使上下成

为一整体。贯入部分采用乳化沥青时应待其破乳、水分蒸发且成型稳定后方可铺筑拌和层,

当拌和层与贯入部分不能连续施工,且要在短期内通行施工车辆时 贯入层部分的第二遍嵌

缝料应增加用量2~3m3/10OO m2,在摊铺拌和层沥青混合料前,应作补充碾压,并浇洒粘层

8.1.1 冷拌沥青混合料适用于三级及三级以下的公路的沥青面层、二级公路的罩面层施工以

及各级公路沥青路面的基层、联接层或整平层。冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽

8.1.2 冷拌沥青混合料宜采用乳化沥青或液体沥青拌制,也可采用改性乳化沥青,各种结合

8.1.3 冷拌沥青混合料宜采用密级配沥青混合料,当采用半开级配的冷拌沥青碎石混合料路

8.2.1 冷拌沥青混合料可参照本规范第5 章相应的矿料级配使用,并根据已有的成功经验经

8.2.2 乳化沥青碎石混合料的乳液用量应根据当地实践经验以及交通量、气候、集料情况、

沥青标号、施工机械等条件确定,也可按热拌沥青混合料的沥青用量折算,实际的沥青残留

8.3.1 冷拌沥青混合料宜采用拌和厂机械拌和及沥青摊铺机摊铺的方式。缺乏厂拌条件时也

8.3.2 当采用阳离子乳化沥青拌和时,宜先用水使集料湿润,若湿润后仍难于与乳液拌和均

匀时,应改用破乳速度更慢的乳液,或用1%~3%浓度的氯化钙水溶液代替水润湿集料表

8.3.3 混合料适宜的拌和时间应根据实际情况调节并通过试拌确定,矿料中加进乳液后的机

8.3.4 已拌好的混合料应立即运至现场进行摊铺,并在乳液破乳前结束。在拌和与摊铺过程

8.3.5 乳化沥青冷拌混合料摊铺后宜采用6t 左右的轻型压路机初压1~2 遍,使混合料初步

稳定,再用轮胎压路机或钢筒式压路机碾压1~2 遍。当乳化沥青开始破乳、混合料由褐色

转变成黑色时,改用12~15t 轮胎压路机碾压,将水分挤出,复压2~3 遍后停止,待晾晒

一段时间,水分基本蒸发后继续复压至密实为止。当压实过程中有推移现象时应停止碾压,

待稳定后再碾压。当天不能完全压实时,可在较高气温状态下补充碾压。当缺乏轮胎压路机

8.3.6 乳化沥青混合料路面的上封层应在压实成型、路面水分完全蒸发后加铺。

8.3.7 乳化沥青混合料路面施工结束后宜封闭交通2~6h,并注意做好早期养护。开放交通

8.4.1 用于修补沥青路面坑槽的冷补沥青混合料宜采用适宜的改性沥青结合料制造,并具有

8.4.2 冷补沥青混合料的矿料级配宜参照表8.4.2 的要求执行。沥青用量通过试验并根据实

际使用效果确定,通常宜为4%~6%。其级配应符合补坑的需要,粗集料级配必须具有充

8.4.3.1 制造冷补沥青混合料的集料必须符合本规范热拌沥青混合料集料的质量要求。

8.4.3.2 有良好的低温操作和易性。用于冬季寒冷季节补坑的混合料,应在松散状态下经

-10℃的冰箱保持24h 无明显的凝聚结块现象,且能用铁铲方便地拌和操作。

8.4.3.3 有良好的耐水性,混合料按水煮法或水浸法检验的抗水剥落性能(裹复面积)不得

8.4.3.4 冷补沥青混合料应有足够的粘聚性,马歇尔试验稳定度宜不小于3kN。

注:①粘聚性试验方法:将冷补材料800g 装入马歇尔试模中,放入4℃恒温室中2~3h,取

出后双面各击实5 次,制作试件,脱模后放在标准筛上,将其直立并使试件沿筛框来回滚动

②冷补沥青混合料马歇尔试验方法:称混合料1180g 在常温下装入试模中,双面各击实

50 次,连同试模一起以侧面竖立方式置110℃烘箱中养生24h,取出后再双面各击实25 次,

再连同试模在室温中竖立放置24h,脱模后在60℃恒温水槽中养生30min,进行马歇尔试验。

9.1.1 沥青路面各类基层都必须喷洒透层油,沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺

筑。基层上设置下封层


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