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在团结湖土工布站的换乘大厅内

发布时间:2020-10-21 16:25:42人气:

行业新闻

在团结湖土工布站的换乘大厅内

  一种名为“膨润土毯”的防水材料被大量使用,专家称不适用地铁站防水;在建地铁仍在大规模采用

  7月29日,10号线地铁知春路站,墙边摆着水桶接从墙里引出的积水。本报资料图片 记者 浦峰 摄

  据新华社报道,截至9月15日北京汛期宣告结束。这个多雨的夏季,北京中心城区的防涝能力屡受考验。本报记者调查发现,作为重要公共交通的地铁也暴露出大面积渗漏水的情况,其中以10号线月,记者三次雨后实地探访地铁10号线%存在渗漏或地面有湿渍的情况。按照住建部颁布的《地下工程防水技术规范》,地铁10号线的绝大多数站点的防水性能均不达标。本报记者经调查采访,试图找出地铁10号线车站大面积渗漏水的原因。

  9月16日,记者来到地铁10号线个地铁站中,除安贞门站和农展馆站,其余20个站均不同程度出现渗漏或地面有湿渍的情况。由于当天并未降雨,可以排除乘客的雨伞等物品将雨水带进地铁站的可能。土工布

  在团结湖站的换乘大厅内,地上摆放了3个接水桶;而在亮马桥站A口,整条长约10米的通道口地面布满积水,一位保洁员正忙着铲水。

  9月1日凌晨的一场雨后,记者就曾探访地铁10号线日情况一致。记者从巴沟到劲松查看10号线个站存在不同程度的渗漏水现象。

  西土城站D口,工作人员将地毯铺在滴水处,用来吸水;双井站,一名工作人员正将接了半桶的水倒掉,“严重的时候需要七八个桶接水。”这名工作人员说。

  “坐10号线浪漫的事,是去知春路地铁站看水帘洞。”这是今年雨季,名为“清鸣-猫-阿九”的网友发出的帖子,引起众多网友的共鸣。

  刚从中关村买了新手机的市民张曼,从地铁10号线知春路站下车,走入换乘13号线的通道。

  她见识了“水帘洞”的场面,土工布换乘通道内,若干根长约5米的水管上端插入墙内,水管下端放在桶里,不少桶已经满了。通道两侧的地砖均被挖开长十多米的沟,水从墙内渗入到沟内。6名地铁保洁员蹲在沟边,手忙脚乱地用水瓢把水舀到桶里。

  张曼用新手机发出一条微博:“地铁知春路站因漏水,在早高峰时进行维修,昨天又没下雨,这是什么工程质量?”

  “都漏8天了,我们这8天的工作全是接水、舀水和擦水。”7月29日,知春路站的保洁员对记者说。7月20日、24日、26日北京的三场大雨,让知春路站的漏水一直未曾间断。

  按照2008年住建部发布的《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)规定,地铁车站的防水等级应为一级,防水标准为“不允许渗水,结构表面无湿渍”,此为强制性条文。

  对此,铁道第三勘察设计院的高级工程师何克文解释,按照这一规定,在地铁、地下车站等出入口、人行通道防水等级为一级,就是要求不允许渗水,结构表面无湿渍。

  事实上,北京地铁站渗漏水现象,绝非仅仅出现在10号线里。查找此前的报道可以发现,土工布北京的主要地铁线路,均被报道过有站内漏水的情况出现。

  13号线号线的国贸站、永安里站、建国门站,地铁15号线的望京站、崔各庄站和马泉营站,地铁5号线号线的宣武门站、和平门站、前门站、崇文门站,4号线的动物园站等等。

  北京安达亿原总工程师张小飞认为,“膨润土防水毯”是一种很优秀的防水材料,但不适合用在地铁站的防水中。它存在“施工中经扭曲和弯折,内部的膨润土颗粒容易碎成粉末;垂直悬挂造成膨润土颗粒分布不均;延展性差,墙角等区域容易导致撕裂;多块膨润土防水毯之间的连接处受震动(地铁行车灯)易出现松动、断裂等”,这些缺陷导致用于地铁站防水,“解决不了窜水难题。”详细

  事实上,10号线施工选择防水材料时,“膨润土防水毯”就曾引起风波。北京安达亿原总工程师张小飞坚决抵制“膨润土防水毯”,并向媒体曝光此事,终无奈退出施工防水行当。详细

  如果真是“膨润土防水毯”的使用,导致10号线大面积渗漏水,一个更严峻的事实是,北京刚建成或是仍在建设的地铁线路中,“膨润土防水毯”仍被大规模采用。详细

  本报讯 (记者安颖)前日一场大雨,地铁13号线西二旗站的乘车大厅,再次摆放起水桶,用于接屋顶滴漏下的水滴,至昨晚滴漏情况仍未停止。昨日,地铁西二旗站站长表示,13号线乘车大厅漏水与顶部防水处理有关,目前还在保修期内,已经联系相关建设单位维修。详细

  今天下午(23日)因突降暴雨,16:33地铁1号线古城车辆段与运营正线的联络线隧洞口积水猛涨,虽投入三台大功率水泵强力排水,但由于隧洞口地处坡度24度的底部,漏斗效应明显,水面持续抬高并有少量雨水进入正线。为防止雨水淹没接触轨,地铁迅速采取古城至苹果园上下行区间接触轨停电措施,1号线列车在八角游乐园站折返,维持八角游乐园至四惠东运营。在此期间地铁相关车站通过广播等告知乘客。详细
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