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桩管采用底端hdpe土工膜带有活瓣钢制桩

发布时间:2020-10-21 16:25:36人气:

行业新闻

桩管采用底端hdpe土工膜带有活瓣钢制桩

  (1)、坚持“以人为本”、“科学发展”、“不破坏就是的保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”的理念,限度地保护生态环境、使公路与沿线自然及社会环境协调相融,终实现“安全、环保、舒适、和谐”的设计目标。

  (2)路基设计严格遵照规范, 在设计前对沿线地形、工程地质、水文等自然条件进行较为深入的调查,在充分收集手资料的基础上提出路基稳定系数、路基压实度等设计要求,并根据填挖、水文、地质等情况,对路基排水及防护工程等进行综合设计。

  (3)、交通部《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)等国家现行的有关法规、文件,以及招标文件中的《施工技术规范》;

  (1)、国家、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等;

  (3)、前期通过对施工现场实地勘测、中线及水平复测以及从当地详细调查采集和咨询所获得的工地现场的施工环境、地质、地貌、气象、气候等有关资料。桥梁现场实际情况。

  (4)、遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同文件的各项条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。

  (5)、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程质量优良。

  (6)、坚持实事求是的原则,在制定施工方案中,充分发挥我单位、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本项工程的建设,确保施工组织的先进性

  (7)、坚持遵循京台相关文件,优质、高效、重信、守诚,完成业主要求的质量目标。

  (8)、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。

  (9)、重视特殊工程地质、水文地质,建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。

  (10)、重视生态环境,在施工期间保证不发生水土流失,保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策,遵守法律法规,尊重当地的民风民俗。

  坚持“以人为本”、“科学发展”、“不破坏就是的保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”的理念,限度地保护生态环境、使公路与沿线自然及社会环境协调相融,终实现“安全、环保、舒适、和谐”的设计目标。

  路基设计严格遵照规范, 在设计前对沿线地形、工程地质、水文等自然条件进行较为深入的调查,在充分收集手资料的基础上提出路基稳定系数、路基压实度等设计要求,并根据填挖、水文、地质等情况,对路基排水及防护工程等进行综合设计。

  整体式路基:设计行车速度为100km/h的整体式路基全宽26.0m,其中:中间带宽度3.5m(含路缘带2×0.75m),行车道宽度2×7.5m,硬路肩宽度2×3.0m(含右侧路缘带2×0.5m),土路肩宽度2×0.75m。

  (2)路拱横坡:不设超高段行车道、路缘带及硬路肩采用2.0%,正常路段及超高小等于4%的路段土路肩以4.0%横坡向外倾斜。当超高大于4%位于曲线内侧的土路肩与路拱横坡一致。

  对于整体式路基,超高绕中央分隔带外边缘旋转;对于分离式路基,超高旋转轴为前进方向距左侧土路肩外边缘1.0m 处,即不管是整体式路基还是分离式路基,超高旋转轴相对于行车道中心线的位置保持不变。超高过渡在缓和曲线、中央分隔带形式及开口

  在整体式路基段设置中央分隔带开口,中央分隔带开口长度为40m。为维修方便,中央分隔带每隔不小于 2000米或互通式立体交叉前后、隧道口、特大桥、服务区设施前后、整体式路基与分离式路基合拢处就近设置中央分隔带开口;在立交区、停车区、服务区主线范围内不应设活动护栏;中央分隔带开口应设置要求:纵坡宜≤3%,平曲线m的路段,该路设计时速下圆曲线半径的一般值、且行车视距良好处。

  整体式路基:路堤两侧边沟沟口沟口或沟外侧护坡道坡脚外1.0m,无边沟时为路堤坡脚以外以外1.5m为公路用地范围; 1.0m;路堑边坡坡顶以外1.5m,有截水沟时,为截水沟沟口以外1.05m为公路用地范围。

  分离式路基:左、右线外侧占地宽度同整体式路基,内侧(左右线之间)均为公路用地范围。

  本合同段路基设计严格按照《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)(体系编号:JTG B01)、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)(体系编号:JTG D30)、交通部对本项目初步设计的批复意见要求执行。

  本路段场区地震基本烈度为Ⅵ度,施工图设计中对重要的结构物按Ⅶ度构造设防。

  一般规定(1) 路基设计必须根据自然分区的气象、水文特征、地形、地貌、地物及工程地质、水文地质、试验资料等,合理确定路基设计参数,根据不同的条件设计不同的路基方案。

  (2) 在低填、浅挖段尽量将边坡放缓,形成舒缓自然的曲面与原地貌融为一体,既美化环境,又提高行车安全性。

  ① 对地面横坡为1:5~1:2.5的土质地段,应先清除表层土(水田段厚0.3m,一般路段厚0.2m)后,再挖台阶,台阶宽度≥2.5m。当开挖台阶尺寸有特殊设计要求时,应按设计要求开挖台阶。

  ② 对地面横坡为1:5~1:2.5且基岩面上的覆盖层较簿的石方地段,应先清除覆盖层后再挖台阶,台阶宽度≥2.5m,阶面向内倾斜4%,高宽比≤1/2b。当台阶宽度≤2.5m,应用M7.5浆砌片石做人工台阶,以使台阶宽度≥2.5m。

  (1) 填土路基边坡采用台阶式,每8m为一阶,边坡从上至下台阶1:1.5、第二台阶及以下1:1.75~1:2。每阶之间设置不小于2.0m宽的护坡道,护坡道向外4.0%倾斜,农田保护区路段底级坡脚护坡道按1.0m宽度设置。填筑路基时,路基宽度在两侧各加宽填筑50cm,使其压实宽度大于路堤设计宽度,以保证路堤边缘的压实度,削坡后有效的断面尺寸应符合路基设计宽度。

  (2) 路堤边坡高度≥15m或纵向半填半挖的路段,在左右幅3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设φ8mm的钢筋网,间距20×20cm;横向半填半挖的路段,填挖交界处,在半幅的3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设φ8mm的钢筋网,间距20×20cm。

  (3) 填石路基边坡亦采用台阶式,每8~10m一阶,边坡率从1:1.1~1:2.0。每阶之间设置不小于R宽的护坡道,护坡道向外倾斜4.0%。

  (4) 互通区匝道边坡可视情况适当放缓,尤其匝道圈内边坡可放缓至1:R~

  (5) 当边坡原地面较陡或者有重要构造物干扰时,采用挡土墙、护肩或护脚处理。

  (6) 在边坡稳定前提下对单级或末级填方边坡高度小于12m的采用一坡到顶设计。

  (7) 边坡防护采用码砌,码砌厚度按照《公路路基设计规范》规定,根据高度取1.0~2.0m。

  挖方路基设计根据外业调查及勘探资料合理确定路堑边坡坡率和防护类型,边坡坡率的选择结合地层岩性及其结构面、水文等情况,在满足安全稳定性的前提下,因地制宜、顺势而为。路堑边坡尽量避免刀削式的单一坡,一般下陡上缓、逐渐过渡形成抛物线形以很好地融入周围自然,同时,边坡坡度的陡缓在确保安全的前提下还酌情兼顾植物防护的需要。碎裂结构及存在控制性结构面岩质挖方边坡通过边坡稳定分析计算确定边坡坡度及支挡防护形式;挖穿岩土界面的二元结构地层,对其上部覆土可能出现的溜坍、滑坡采取相应的支挡工程措施。

  ①土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法, 并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及水力学分析综合确定。

  ② 土质路堑边坡高度不大于20m时,边坡坡率不宜陡于表4.1.3-1规定值。 表4.1.3-1 土质路堑边坡坡率R

  ③ 路路基设计规范》(JTG D30-2004)第7.7.3条文及第7.8.3条文要求进行设计。土质挖方边

  坡高度超过20m以及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡,应进行个别勘察、通过稳定分析计算设计。① 岩质路堑边坡型式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法,结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。

  ② 岩质路堑边坡高度不大于30m时,无外倾软弱结构面的边坡按《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)附录A确定岩体类型。③ 对于有外倾软弱结构面的岩质边坡、坡顶边缘附近有较大荷载的边坡、边坡高度超过上表范围的边坡应进行个别勘察、通过稳定分析计算后进行设计。

  (3) 当边坡平台<3m时,平台向外倾斜4%,当边坡平台≥3m时,平台向内倾斜4%。以土质为主的平台采用下沉式M7.5浆砌片石(25cm×25cm)排水沟,以石质为主的平台采用预制C20砼拦水埂排水。路堑坡脚设置1.55~1.95 m宽的碎落台。

  (5) 挖方边坡上侧坡面汇水面积较大时,于挖方坡口5 米以外适当位置设置堑顶截水沟,以拦截山坡坡面汇水,确保路堑边坡稳定,并通过急流槽引入路基排水沟或直接从边坡低处排出,截水沟迎水面圬工不得高出原地表面。6、 路床处理

  一般土质挖方路段路床80cm范围内需进行超挖回填碾压,填料小强度及压实度必须达到设计规范要求;地下水较高,路基强度不高、土基E0值达不到设计要求或遇到高液限土时,需超挖换填处理,换填≥80cm厚的透水性材料。

  为减少桥头跳车现象,桥头路基回填采用透水性材料。桥头路基压实度要求比一般路段高,要求从填方基底至路床部分压实度均为96%,增强路基整体性强度,减少不均匀沉降。根据填料情况,可采用压实度或孔隙率等检测方法检测压实质量。

  填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料,路床填料粒径应小于R,路基填方粒径应小于150mm。其中上路床30cm要求填砂类土, 其填料的颗粒组成要求如下:>0.075mm的颗粒含量应大于75%,<0.002mm的粘粒含量应小于10%。

  高速公路路基当换填透水性材料时,宜采用级配良好的砂、砾石、卵石、片石、片碎石等透水性材料或强度较高的砂土。

  (1) 由于石质路段通常采用爆破法施工,爆破后大小石块混杂,且部分风化岩石易风化为石屑、石粉,使石块、石屑及石粉混杂,不利于填筑路堤,故在利用石碴填筑路堤时,对较大石块进行解小处理,必须严格按照现行的《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》执行,控制压实质量。

  本项目的岩石按《公路路基设计规范》的岩石分类表,路基挖方中的岩石单轴饱和抗压强度基本在28~140Mpa之间,属于中硬质岩石。

  (4) 填石路堤的质量控制:填石路堤的压实质量宜采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与压实质量检测联合控制。填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测,孔隙率的检测应采用水袋法进行。RR

  (5) 对于路堑石方作为路堤填方利用石料的开采,应采用密集深孔毫秒微差爆破技术,可以实现爆岩块度80%在20--30厘米之间。在填筑路堤过程中应严格控制填料的粒径,对超粒径的石块要进行二次解小,不能解小的不得用于路基填筑。

  (6)路面结构层底面以下200cm的范围内应填筑合格土,并分层压实。填石RRR料顶面应无明显孔隙、空洞。填石路堤后一层的顶面应设过渡层,过渡层厚应不大于R,过渡层碎石石料粒径应小于150mmR0.05mm的细粒料含量不应小于RR。

  (1)山坳水田处不良地基处理:山坳水田路段,地表土质湿软,在填筑前,应先进行开沟、拦截、引排地表水和地下水,疏干和凉晒后进行填前压实及路堤填筑。因引排有困难路段应增设积水坑,并定期将积水坑内水抽取,使之有良好的地基施工场地。后进行填筑前压实或换填。视现场地质水文情况,采取如下处

  对有泉眼或地下水比较丰富的路段设置碎石盲沟或渗沟。现场应结合地形、水文地质情况,调整碎石盲沟或渗沟的布设位置。

  对地势较为平坦、排水有困难的在施工期间应采取强制排水措施,必要时可增设线外排水设施。

  ② 根据路基稳定和工后沉降情况采用换填透水性材料或设砂垫层处理。一般换填深度控制在3m以内。局部小范围区域换填深度可加深处理。

  (2)水塘地段:路基经过水塘地段,采用围堰、抽水、清淤、换填,路基坡面采用铺砌或码砌边坡至正常水位以上0.5m。

  (4)当为低填路堤时,对不良地基的处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。

  陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤:当路堤不稳定或半填半挖的填方区域为软弱地基时,必须采取换填、加强碾压、加筋或挡土墙等措施强化处理。

  由于填挖交界处结合部的土质,密实度不同,可能还存在地下水,因此在填方部分沉降以及地下水的影响下,如处理不当使路基沉陷不均,路面变形开裂,甚至造成路基失稳。总结已有经验,对填挖交界处的设计,提出如下处理原则:

  (1)对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1:5,应按要求在原地表开挖成向内倾斜4%的反向台阶,台阶宽度≦2.5mRR3.0m,并按要求对台阶进行填筑压实,达到规范要求压实度,保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处,由于沉降差异明显,所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔缓和过渡,避免产生纵、横向路面裂缝。在填挖方的交界处视地下水或地面水情况,酌情设置纵、横向盲沟,或在路基填挖交界面填筑一层透水性材料,以利路基内的水排出。

  (2) 在填方和挖方结合部的纵向在挖方段内设置过渡段,长10m,高0.3~0.8m,开挖台阶并设置加筋,然后与填方段一起分层填筑,分层碾压,达到要求的

  (4) 当填挖交界处填方区边坡高度大于8米的,为了减小路基填挖间的差异变形,除采用较好的填料填筑外,还采用冲击碾压或大吨位压路机碾压等措施进行增强补压。

  为确保路基强度和变形要求,并利于路基路面排水通畅,路面顶面至地面高度小于160cm的低填路基,若地基CBR值或压实度满足不了设计相应层位要求,应超挖至路床以下30~80cm并换填透水性材料或回填合格土(受水影响禁用);一般土质路段的浅挖路基,当CBR值、压实度或土基回弹模量满足不了规范要求时,应在路床顶部以下超挖30~80cm,再换填透水性材料或回填合格土(受水影响禁用)。换填材料具体物理性质指标见表

  低填浅挖路基填筑应严格按照现行的《公路路基设计规范》与《公路路基施工技术规范》相关规定执行。

  (1) 对填方边坡高度R15 m的高路堤,路面水泥稳定碎石底基层应布设Φ8钢筋网,同时采用冲击碾压或大吨位的压路机对路基进行补强处理,使路堤填土得到的密实度,提高路堤整体性和强度,

  本设计中将填方边坡高度大于15米的路段作为高填路基,采用冲击碾压或大吨位的压路机等措施进行增强补压。当路基连续填筑长度大于100米时且无构筑物时可采用冲击碾压,小于100米应采用大吨位的压路机进行增强补压。

  高边坡动态设计是指根据设计阶段已有的地形、地质、水文等资料,采用工程地质类比法,并进行稳定性计算,对于稳定系数满足要求的边坡,则采用普通防护;对于稳定系数达不到要求的边坡,则采取放缓坡率和加宽平台或锚杆(锚索)框架等措施,以使其稳定系数满足要求。施工图设计期间加强了对高边坡的地质勘察工作,基本查清高边坡的地质条件。施工时要结合现场开挖暴露的实际地质情况,必要时可动态调整设计方案并适时变更支护参数及支护方式。按设计

  边坡率进行开挖,且及时防护。施工时注意观察边坡稳定情况,若出现异常现象已应及时通知设计单位,做及时变更处理。以确保路基边坡稳定和结构安全。同时加强边坡绿化以兼顾环保及美观。

  对于土方边坡开挖,不得采用爆破施工,特殊情况下经过设计审批后采用爆破施工时,靠边坡3m以内禁止采用炸药爆破;为控制坡面平整度满足施工规范要求,对于硬质岩石石方应采用光面、预裂爆破,以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响,hdpe土工膜对于石方边坡开挖,接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破,并且要求距设计坡面3~5m范围内一律采用光面控制爆破。

  边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整,边坡上不得有松石、危石。对于石质边坡凸出于设计边坡线的石块,其凸出尺寸不应大于20cm,超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm;对于软质岩石,凸出及凹进尺寸均不应大于10cm,否则应进行坡面处理。如过量超挖而影响上部边坡岩体稳定性或造成绿化工程实施困难时,应采用浆砌片石等嵌补超挖的坑槽。

  预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔,在没有侧向临空面和小抵抗线的情况下,用控制药量的方法,预先炸出一条裂缝,使拟爆体和山体分开,作为隔震减震带,起保护和减弱开挖限界以外山体的震动破坏作用。

  光面爆破是在开挖界限的周边,适当排列一定间隔的炮孔,在有侧向临空面的情况下用控制抵抗线和适当药量的方法进行爆破,使之形成一个光滑平整的边坡。

  各类爆破方法的施工工艺、施工注意事项、施工安全防护措施应满足《民用爆破器材工程设计安全规范》(GB50089-2007)及《爆破安全规程》(GB6722-2003)等规范、规程中相关条文规定的要求。

  1、施工技术人员认真复核图纸,并严格按照施工规范进行技术交底,并明确了质量、安全、工期、环保等要求;钢筋、水泥、砂、碎石、泥浆等材料均已到场并通过检验,满足施工需要,进场材料见进场材料一览表。

  4、并对主要机具的安装,配套设备的就位及水电供应的接通等各项准备工作进行检查。

  5、钢筋加工机具、班组已到位并完成现场钢筋制作技术交底。 6、砼施工配合比已调配完成,砼拌和站调试完毕,可随时供应砼。 7、根据现场地形设置施工便道和作业平台,确保每个施工部位满足现场施工要求。

  9、路基排水工程施工前,施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行了详细调查,校核该段路基排水系统的设计是否完备和妥善,必要时予以补充或修改。

  增设了导线点与水准基点。水沟应结合地形和地质条件沿等高线布置,将拦截的水顺畅地排向自然沟谷或水道。

  施工所需水泥、砂均已按业主要求联系好供应商上述材料均已由监理抽样送试验室(试验资料附后),并签订供货合同,随时都可满足施工要求。

  熟悉图纸、了解现场,对应现场及图纸充分调查实际情况。开挖前,先进行测量放样,控制好盲沟的线形,准备好所需机具、材料等。

  盲沟排水是通过采取有效措施,hdpe土工膜使含水量较高的路基保持在允许含水范围内,保证路基安全和路基处于稳定状态,满足使用要求。施工前应据设计图纸,认真施工,并认真做好路基临时排水。

  必须在路基挖除软土后,换填至盲沟设计标高,然后开始准确放样,测定盲沟起讫点,沟底纵坡,两端衔接是否顺直。和其他支盲沟是否能够很好的连接。

  首先用全站仪放出起止点、控制桩及边沟控制桩,同时用钢卷尺放出盲沟纵向、横向开挖线并用石灰注明。 ⑶基坑开挖

  盲沟开挖方法采用挖掘机进行开挖人工配合修整。开挖前,沿测量组放样的木桩洒石灰测设好标高,再用挖掘机沿石灰线开挖,以控制线形和深度。基坑土及时运走,然后按照放样的石灰线和水准测量进行人工修整基坑。开挖过程中应注意沟槽的坡度、断面尺寸、深度。沟槽挖好后,必须对土沟进行检测。检测内容包括:沟槽断面尺寸、沟底纵坡。经监理工程师检测合格后方可进行下一道工序施工。

  基坑修整完成,并经监理工程师验收后,铺设土工布(外侧包复合土工膜,内、顶包反滤土工布),先将土工布立放于已挖成形的两侧沟壁,土工布铺设后应适当拉平,并保持一定松驰度,随之用木桩或石块固定,再放粗砾(碎石)填充,填充前须将粗砾(碎石)筛选和清洗干净,在碎石的两侧和上部,按一定比例分层,填较细颗粒的粒料,作为反滤层,组成盲沟。顶部作封闭层,并在其上夯填厚度不小于0.5m的粘土防水层。

  材料应满足规范及设计要求,碎石表面应清洁,铺设应整齐规范,孔隙应清晰以便保证流水通畅。

  碎石采用连续级配材料,粒径不大于50mm,含泥量不超过5%,含砂量不超过4%,碎石铺设采用人工铺设方法,人工铺设的外观应整齐顺适,平面几何尺寸应满足规范和设计要求。碎石铺设完毕后应经监理工程师检验合格后方可进行路基填筑施工。

  ①在盲沟的底部用片石填筑,粒径150mm-mm.片石表面应清洁,片石摆放铺设采用人工铺设。片石铺设应整齐规范,孔隙应清晰以便保证流水通畅。

  ②盲沟的埋置深度,应满足渗水材料的顶部不得低于原有地下水位的要求。当排除层间水时,盲沟底部应埋于下面的不透水层上。

  ③当采用土工织物作反滤层时,应先在底部及两侧沟壁铺好就位,并预留顶部覆盖所需的土工织物,拉直平顺紧贴下垫层,所有纵向或横向的搭接缝应交替错开,搭接长度均不得小于300mm。

  ④土工布铺设:本工程土工布铺设要求在片石填筑完毕,土方填筑之前铺设,铺设宽度符合要求、搭接正确。土工布在铺设之前要求先检查片石表面平整度、高度、有无带尖棱硬物,表面要求人工整平、把不平处凹凸处用小碎石填平。铺设时要按施工技术人员所放边桩进行控制铺设位置,技术人员所放边桩距土工布边30cm每20米1个边桩,铺设时先把土工布打开,土工布拉开后用4人拉直,按边桩用钢尺把两边尺寸先放对,然后按控制桩把中间土工布调直,调直完毕后用土把土工布四周盖一下,以免被风吹起。铺设完毕后应经监理工程师检验合格后方可进行路基填筑施工。

  反滤土工布:采用无纺土工布,单位面积质量≥300g/㎡,垂直渗透系数≥0.01cm/s,幅宽6m。

  复合土工膜的单位面积质量500g/㎡,顶破强度≥2.75KN/m,垂直渗透系数≤0.01cm/s,幅宽5m。

  1、建立健全文明施工领导小组,由一名项目副经理任组长,具体领导和指导各施工队全面开展创建文明工地活动。内部团结协作,顾全大局,并能与友邻单位、业主、监理及地方和睦相处。

  2、加强施工人员文明施工意识,组织学习文明施工条例及有关常识,进行上岗教育,讲职业道德、扬行业新风。

  3、建立健全岗位责任制,把文明施工责任落到实处,提高全体施工人员文明施工自觉性与责任感。

  4、挂牌施工,标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人,简要工艺和质量要求,设立监督电话,接受社会监督。各类标牌及彩旗齐全统一,使用管理符合要求。

  5、采用有效措施处理生产、生活废水,不得超标排放,并确保现场无积水。 6、现场布局合理,材料、物品、机具、土方堆放符合要求,料场硬化处理,材料分类堆放整齐、下垫上盖符合要求,标识正确醒目。每日下班之前现场清理干净。

  7、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠,办公室内按要求布置各类图表,及时反映现场状况及工程进度状况。

  8、创建美好环境。在现场和生活区设置足够临时卫生设施,每天清扫处理。 9、生活垃圾要集中堆放,统一搬运至指定地点废弃。

  10、施工期间,设备保养完好,利用率高,摆放整齐,便道管沟和施工场地畅通、整洁,经常对施工机械车辆道路进行维修,确保晴雨畅通。

  11、车辆在运料过程中,对易飞扬的物料用篷布覆盖严密,且装料适中,不得超限;车辆内外用水冲洗干净,保持道路的清洁。

  成立在质量监督站和驻地监理工程师指导下的TQC全面质量管理委员会,主任由项目经理担任。项目部成立质检部,工区设专职质检员,班组设兼职质量员,协助班组长做好质量工作,并作好各种记录,保证工程质量责任到人,实行全过程控制,使工程质量始终处于良好的受控状态和可追溯性。工区内成立QC活动小组,由专职质检员任组长,充分开展全面质量管理,使工程质量稳步上升。

  成立以项目经理为组长的工程质量管理领导小组,对工程质量负全面领导责任。项目部设质量安全科、专职质检工程师,设兼职质检工程师,工班设质检员,对工程全过程实施质量控制。

  贯彻落实本项目部制订的制度,安全措施,贯彻“安全、预防为主”的安全生产方针,坚持管生产必须管安全的原则,针对本桥订定的安全生产措施如下:

  (1)加强领导、强化教育。严格按照有关安全操作规程,建立现场施工负责人直至现场作业人员在内的全员安全责任制,健全检查制度,把安全教育工作,做到安全要求人人知,安全措施人人做,警钟长鸣,防患于未然。进入工地施工人员要戴安全帽,穿安全防护鞋,生产工人上岗前实行安全交底和安全教育,牢记“安全生产、人人有责”,树立“安全”的思想,切实执行建筑工人通用的安全守则,特殊工种(如电工、焊工、起重工、机械手)持证上岗。 (2) 现场各种机构设备必须由专业人员操作,机械设备要认真维护保养,严禁带病运行。

  (3)现场施工用电采用三相五线制,并在用电区域内严格接地,接零和安装漏电保护器,各开挖孔分闸用电。施工区内电线电缆要具有良好的绝缘性,并严禁拖地埋地,防止磨损。

  (5)现场道路要顺畅无阻。作好排水工作,现场要有足够的照明设施,主要入口和通道处均应设有照明装置,生产危险地段必须设警线,做上明显的标记,夜间设红灯示警。

  本项工程施工中环境保护工作为本项目的重要工作,严格执行国家环保法,以及当地的有关行政法规,对施工人员进行环境保护的教育,提高环保意识,将施工环保落实到实际工作。定期对施工现场环保情况作检查,将环保工作与各作业班组和管理人员的效益奖金挂钩。

  1)、开工前先清理场地,然后开挖临时排水沟与红线外隔离,干旱天气要洒水防尘。

  2)、施工时材料尽量堆放在红线以内,计划用量,做到工程完工无剩材料,完工后对所有施工场地清理和恢复。

  3)、加强对施工机械保养,遇到漏油、漏水的施工机械,必须修好后才能参与施工,废油回收集中存放统一处理。

  ⑴施工图纸及文件已审核,提出的问题已得到相关部门的回复,并对班组进行了详细的技术交底。

  ⑵所需的材料如砂、片石块、水泥已进场并检验合格,砂浆配合比已确定。 ⑶所需的机械设备、人员已准备就绪。

  ⑷现场的安全质量保证体系已建立,分项工程责任牌已制作,并明确了各工点、工序负责人。

  ⑸根据图纸要求,盲沟的现场施工放样完成,并经复核与现场地形符合,与桥涵、结构物与线外排水系统或自然水系能平顺衔接,能够形成完整的排水系统。

  ⑹分项工程开工报告已得到批复,施工进度计划及分项工程的施工方案得到批准。 .2.施工工序

  在软基的中部,挖掘机先挖出一条施工便道,淤泥挖出后回填宕碴修筑便道,满足施工车辆的正常运转,待施工便道修筑完成后,由中部向两端展开工作面进行清淤,清淤厚度控制在一定范围内,清淤过程中在基低洼处挖排水沟用以排出软基范围内的积水,对排水沟要求应满足能排出软基内的积水。

  清淤工作完成过后,每隔30米挖横向排水盲沟,且根据实际情况采用放坡开挖,在施作排水盲沟时留有工作面。排水盲沟施作时,为减少淤泥对盲沟积淤,先在排水盲沟基坑中铺设土工布,然后在基坑底部摆放粒径较大的片石50cm厚,大的片石摆放完毕后叶其顶部摆粒径小的片石30cm,顶部铺垫20cm碎石,后压路机对其进行碾压,碾压结束后上敷土工布。

  排水盲沟横向每隔30m设一道,在软基右侧施作一条纵向排水盲沟,用以排出横向排水

  盲沟的汇水,使施工期间能有效的排出地表及地下水,路基填筑时减少水对施工的影响。横向排水盲沟由中间向两端的顺序进行,施作一条横向排水盲沟后开始向其两边进行抛石挤淤,把淤泥向两端挤出,抛石30米后再施作第二条横向排水盲沟。

  项目部总工程师总负责,工程技术人员负责具体施工方案的落实,工班长抓日常施工质量,现场配备专职质检员一名,负责质量把关。

  加强测量、试验、检验等基础性技术工作。制定详细的、切实可行的技术管理工作制度,做到工作有标准,检查按标准。配备先进的测量、试验、检测仪器,用科学的手段保障工程质量。

  ⑴建立健全安全保证体系,成立以工区主任为组长的安全领导小组,设专职安全长,工班设兼职安全员。

  ⑵建立健全安全规定和台帐,并由工区安全员做好安全记录,并定期上报安全情况。 ⑶工区安全长必须佩戴安全袖标。

  ⑹在施工现场严禁违章指挥、作业,安全人员有权制止,必要时发出《劳动安全监察通知书》或《劳动安全监察指令书》,同时报告上级安全监察部门,并追究当事人的责任,进行严肃处理。

  施工时首先清除加固范围内地面上的空穴及垃圾等杂物,并在换填范围内 (填方路基坡脚外 1 m)两侧按 1:0.5的坡度开挖边坡,将基底大致整平,推成坡度为 2%的横坡,并碾压密实。

  分层填筑 :砂垫层分层填筑,每层压实厚度 25 cm,按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数,进行分层填筑压实。摊铺整平 :为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定,填料采用推土机初平,刮平机进行二次平整,使填料摊铺表面平整度符合要求。洒水或晾晒 :砂的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下,当达到含水量时密实度,填料含水量波动范围控制在含水量的 + 2%~ 3%范围内,超出含水量 2%时应晾晒,含水量低于含水量应洒水。洒水采用洒水车喷洒,晾晒采取自然晾晒。

  本标段用于加固软土地基的碎石桩直径为 50 cm,间距 2 m,按设计要求呈梅花形布置。根据碎石桩布置范围和间距,在现场用小木桩或竹板桩准确定出每个桩的位置,在桩管入土时将其拔掉。由测量人员测定道路中心线 m为一断面,以白灰圆点表示桩位。

  主要机具设备包括 :振动沉桩机,钢桩管,桩尖与桩帽。振冲器型号的选定。目前国内常用振冲器型号有功率为 30 KW和 75 KW两种,根据现场试验提供的参数及本工程桩径、桩距和料场石料的特点,选定 75 KW振冲器。变压器的准备。考虑到 75 KW振冲器及配套供水每小时 15~20 m3的水泵及其他设备的用电量,每台振冲机组功率不应小于 110 KW,电压为 380 ±20 V,根据施工组织安排,整个工地同时工作机组有 8台 75 KW振冲机组和 3台 75 KW振动沉管机组。因此,施工现场共配备 4台变压器,分散布置于施工沿线。设机械应根据从低处往高处打设的原则安放。定位时要保证桩锤中心与地面定位在同一点上,并用经纬仪或其他观测办法控制桩锤导向架的垂直度。两端要有便于起吊的吊钩或吊环,并在钢桩管上画出控制标高的刻度线。如桩管接长时,在打设前要试接,要求联接处平顺密闭。活瓣式桩尖固定在桩管上作为一个整体,桩管的定位是利用桩基上的起吊设备将其吊起,上端送入桩帽中,下端用人扶助准确安插在定位点上。

  起定位后即可上料,我们采用手扶式双轮车载料,方便快捷,卵砾石级配合理,保证桩体密实紧凑。打桩要轻缓,防止桩管突然偏斜。桩管入土距设计深度约 2m时,要控制桩击频率,防止超深,将下承层打。振动力以 30~70 KN为宜,不要太大,以免过分扰动软土,速度控制在 1~1.5m/min范围内。用震动法打桩,要用振动器将碎石振密,拔管过程中要不断以振动棒捣实管中碎石,使其密实,同时拔管不能过快,以免形成碎石桩缩径、中断,造成事故。碎石桩中的碎石用量应按桩孔的体积和碎石 第 8期浅谈软土地基碎石桩的施工工艺及检测总第 162期在中密状态时的干土密度计算,其实际碎石用量不得少于计算用量的95%。我们在施工中的质量控制也为取得良好的经济效益和社会效益提供了有力的保障。

  (1)所有碎石料应质地坚硬、土工膜具有一定的强度、水稳定性好、不易风化且级配良好。

  (2)碎石料含泥量≯5%, 5 mm以下颗粒含量≯25%, 100~150 mm块径含量≯15%,块径≯150 mm。

  (3)为确保料场供料质量,每1 000 m3石料要做一次上述各项指标的抽样检测,并及时将试验报告上报监理中心。

  (1)制桩加密段长度≯50 cm,填料量应满足0.9~1.1 m3要求。

  (2)加密电流80~90 A,留振时间10 s,此两项指标应用仪表自动控制。

  1、清理平整场地,夯实回填素土至地面,消除高空和地面障碍物;在施工中如果地基液化严重,碎石桩机倾斜或下陷,可在原地面铺40cm碎石确保桩机平衡,在施工完毕后及时清除。

  2、测量放线,恢复中线,放出路段边线桩,清理平整施工段地基表面,测量整平后的标高,做好排水系统,保证排水通道的畅通。

  3、按设计文件桩间距及形式绘制碎石桩施工平面图,按桩位图准确放出桩位并编号,桩间距允许差为±150mm;

  4、技术要求准备:施工时要求土层十字板抗剪强度大于10Kpa。复合地基承载力标准值不小于涵洞及箱通对地基承载力的要求值,要求桥台基础地基承载力达到220Kpa以上并全部消除地基土的液化。挤密碎石桩所用碎石应由未风化的干净砾石或轧制碎石而成,级配采用20-40mm自然级配,含泥量不大于5%。松装容重≥1.5。10、挤密碎石桩施工质量标准:桩距偏差不大于150MM;竖直度偏差不得大于1.5%,桩径、桩长、灌碎石数量不小于设计值;密实度抽查频率为2%,土工膜用重Ⅱ型动力触探测试,灌入量100MM时,击数应大于5

  5、施工应注意事项:施工前一般应进行成桩试验,一般为7-9根,用来确定设计桩径和桩距是否合适。施工顺序从四周边开始向中心进行,相邻两桩必须跳跃间打;边振动边下沉,通常下沉0.5米留振30S;振动成桩至地面时,应向下复振一米,确保地表不产生缺碎石的凹桩;根据试验桩成果,严格控制水压、电流和振冲器在固定深度位置的留振时间。根据设计图纸现场放线布桩,桩位偏差不得大于3cm。每次填料不可过多。

  桩机就位;开动振动机把套管沉入土中至设计深度;将料斗插入套管,灌入一定量的碎石;提升套管一定高度,将碎石压出;沉入套管,加以振动,将排出的碎石挤密;再一次向套管内灌入碎石;把套管提升到规定高度;重复以上工序,直至地面,挤密碎石桩成桩;挤密碎石桩桩径50CM,hdpe土工膜桩长8米,采用梅花型布置。

  振动碎石桩的检验与评价分为两个方面:一是碎石桩的施工质量,如桩位偏差、桩径、桩体密实度等,二是复合地基的功效,如承载力、沉降量、抗地震液化能力等是否达到了规定的要求。我们常用单桩荷载实验和桩体动力触探试验,对功效的检验则有单桩复合地基荷载试验、多桩复合地基大型荷载试验、桩间土的荷载试验、标准贯入试验、静力触探等。

  2002—06—01发布 2002—06— 实施 中铁大桥局集团新郑高速公路土建工程No.8项目经理部 发布

  本标段路基自K54+800—K55+700,共长900m,为整体式全幅路基。由于本段路基均位于鱼塘区,地基土为第四系全新统冲洪积土层,地下水埋深较浅,含水量属强丰富区,土质属软弱土,工程性极差;按设计要求,本段路基采用碎石桩进行软基深层处理。

  按照设计要求,碎石桩全长9.0m,桩径0.5m,桩距1.0~1.6m填料为2.0~5.0㎝级配的未风化碎石,上铺一层30㎝级配碎石垫层,及加铺一层土工布。

  主要工程量:碎石桩共10188根,91692延米,垫层碎石4723.1m3,土工布面积18815.3㎡。

  1 清理平整场地,清空高空和原地面障碍物。将地表腐植土及淤泥全部清除并压实,做好临时排水设施。

  2 测量放线。测量整平后地面的标高,并放出中线 按设计图测放桩位并做出标记,桩间距偏差小于10cm。

  4 备料。所用填料满足设计要求,应采用未风化的干净砾石或轧制碎石,粒径宜为20mm—50mm,含泥量不大于10%。

  6 再次灌碎石于桩管内,按步骤5操作,直至碎石全部投出并挤密。 7 提升桩管高于地面,停止震动,进行孔口投料直至地表。

  8 提升和反插速度 必须均匀,拔管速度应小于0.5m/min。反插深度由

  深至浅,每根桩在保证桩长和碎石灌入量的前提下,总反插次数不得少于5次,每次反插深度不小于50cm.

  10 施工过程应及时挖除桩管带出的泥土,孔口泥土不得掉入孔中。 11 碎石要分批加入,不宜一次加料过量,原则上少吃多餐。

  12 严格控制电流强度及固定深度位置的留振时间(宜为10s—20s)。当

  1.1《路基个别设计图(第三批)》老安施路0xx-0xxA-03-01~0xx 1.xx《地质勘察报告》

  1.6《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-xx003) xx 工程概况 xx.1工程概况

  水文地质条件:工点范围内地下水为潜水,主要受地表水及大气降水补给,地下水埋深xx~3m。

  层:粉质粘土,分布于地表,褐黄色,土质较纯,厚5~8m,软塑~硬塑。II级普通土。

  第二层:含淤泥中砂,分布于粉质粘土与圆砾土之间,厚xx~3m,灰黑色,砂质不纯,含有机质,饱和稍松。

  在碎石桩施工前,根据路基宽度和设计参数绘出布桩图。依布桩图放出施工区域大样,在每区域按设计桩距进行桩位放样。

  地下有无大块石、树根、地下管线等,空中有无高压线。障碍物均应事先消除。 3.1.3施工场地

  地面土质较差、承载力较低时,应铺设卵石垫层,以满足施工机械场地的行走要求。 3.xx材料要求

  卵石使用前按规定进行筛分、含泥量等材质试验,并必须满足卵石含泥量不得大于5%,粒径为xx0mm~50mm。 3.3施工机械

  采用75型振动沉管碎石桩机进行施工,沉管外径为70cm。桩机由振动锤、振动套管的组成,套管的下端装有底盖,桩管采用底端带有活瓣钢制桩靴的桩管。 3.4对位

  根据设计,确定加固机体的位置,桩机井架上必须设置标尺。桩机就位时必须调平、稳定,确保在施工中不发生倾斜、移位。用水平尺来测量碎石桩机的水平,用垂球测定桩机井架的垂直,使井架轴保持垂直,以确定成桩的垂直度。 3.5沉管振动下沉

  桩管入土深度以设计值为主,以持力层标高相对照为辅。在套管上标有以0.5m为单位的刻度线、灌料、提升、反插

  当桩管沉到设计深度时,在投料过程中,为保证成桩后的桩身直径,必须要保证灌料量不少于4.50 m。整个成桩过程共分六次灌料,设计灌料量为0.50m/延米。在沉管的同时向桩管内灌入1.50m石料,在拔管反插过程中管内的灌料量要求始终保持1.50m石料。当套管提升至桩顶部时,应根据前期投料的方量差值或管内石料方量,计量灌料。当沉管达到设计深度后,先留振5s,再开始拔管,边振边

  拔,每拔高1.00m停拔留振5s以保证桩身密实度;随拔管随清除粘在管壁上和散落在地面上的泥土。

  在施工过程中为达到设计桩径,应采用反插法,根据土层状况控制拔管速度、拔管高度及反插深度。前后两次沉管轴线应重合。在一般土层内,拔管速度为1.30m/min,在软弱土层内,宜控制在0.80m/min。施工时拔管先拔高3.00m后再将桩管反插0.70m;每拔高1.00m停拔留振5s;重复以上操作,直至施工至桩顶部时,当桩顶部后一次拔管长度不足3.00m时,将拔管高度控制在xx.00m,然后反插深度相应控制在0.50m左右;在套管即将拔出地面时,再反插一次,至投料量达到设计要求的4.50 m石料;即保证成桩直径达到设计要求,土工膜同时也可以增大桩体密度,施工至桩管拔出地面成桩。

  做好施工场地的地面排水工作,保持施工场地的干燥。桩体材料选用的卵石含泥量不得大于5%,粒径不宜大于50mm。

  投料量及灌注次数要严格按施工工艺控制,每根桩投料量约为4.5m灌注。填料要坚持“少吃多餐”的原则。

  提管时,机长与指挥工应注意力集中,相互配合,确保反插深度及留振时间准确无误,保证成桩直径及强度符合设计要求。

  机长除保证设计成桩深度外,还要注意地层的变化,根据电流大小,确认实际沉管深度。 5.现场质量控制

  ①施工中主要是检查桩长、桩位、桩径、垂直度等必须符合设计及规范要求。对每批进场石料,应做抽样送检检验合格后才能进行使用。

  ②采用圆锥动力触探方法检测(N63.5)桩身密度,自桩顶以下xxm开始记录,施工单位检查xx%,且不少于xx根。碎石桩采用平板载荷试验进行复合地基承载力,应不小于150KPa,检验频率为总桩数xx‰。

  ③严格控制现场施工。安排技术人员现场xx4小时值班,负责检查、控制现场施工及技术标准,严禁违规操作。 6.质量检测标准
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